Система Подкачки Колес Урал 4320
Ремкомплект подкачки Урал. Тормозная система Урал. 43-11 Ступица колеса. Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения. Система рулевого управления и подъема запасного колеса УРАЛ - 4320 впрыска (а), форсунка (б), насос ручной подкачки топлива УРАЛ - 4320. Параметры: Урал -4320 -10 Урал -4420-10 v Урал -4320-31 Урал -4420-31 Урал -43203-31: Урал-43202-10 Урал-44202-10.
Основная информация Система торможения обеспечивает перемену скоростей передвижения машин, которая происходит по сигналу владельца автомобиля или электрического руководства. Вторым назначением считается сбережение транспортного средства в неподвижном состоянии по отношению к дорожному покрытию, во время остановки. Тормозящая сила образовывается благодаря машинному двигателю, механизму торможения колес машины, электронному или гидравлическому замедляющему тормозу, располагавшемуся в трансмиссии. Для обеспечения функционирования всех ранее перечисленных функций на авто марки Урал 4320 устанавливают три типа тормозных систем.
Следственно возникает вопрос, какие именно системы торможения устанавливаются на авто марки УРАЛ 4320?. Рабочий тормозная система. Эта система используется на всех без исключения скоростях автомобиля Урал 4320 для полной остановки или уменьшения скорости. Причем она начинает работать почти одновременно с нажатием на тормоз.
Этот тип является почти самым эффективным в сравнении с другими. Необходима для удержания транспортного средства на месте на протяжении какого-то определенного периода времени. Именно благодаря ей исключается возможность передвижения машины без команды владельца автомобиля. Вспомогательная тормозная система. Вспомогательный тип применяется на машинах, имеющих большой вес, для остановки на различных спусках. Очень часто так происходит, что функционирование данной системы обеспечивается благодаря машинному двигателю, на котором трубопровод закрывается с помощью заслонки. Также автомобили оснащаются аварийной растормаживающей системой на стояночный тип тормозов, приводом тормозов прицепа, аварийной сигнализацией о функционировании системы торможения и системой контроля.
Также может устанавливаться запасная тормозная система, которая применяется тогда, когда главный блок неисправен. Такой тип блока торможения может быть 2 типов, автономным или же частично функционирующим благодаря рабочей системе. Тормозная система авто Урал 4320 оснащается такими механизмами и аппаратами:. Тормозной механизм;. Тормозной кран;.
Уралы
Пневматические цилиндры;. Автоматический регулятор сил торможения;. Ресиверы;. Манометр;. Датчики;. Клапаны;.
Компрессор;. Регулировочный рычаг;. Распределитель влаги;. Регулятор давления;. Пневмопровод;.
Кран для прицепа;. Четырехконтурный защитный клапан;.
Механизм вспомогательной системы торможения. Принцип функционирования механизма торможения Давайте рассмотрим принцип действия тормозящей системы Урал 4320.
При нажатии на педаль тормоз нагрузка будет переходить к усилителю, создающему дополнительное сопротивление на главном цилиндре. Поршень такого цилиндра сгоняет всю жидкость в цилиндрах машинных колес при помощи трубопроводов. Причем одновременно с этим процессом увеличивается давление жидкости привода.
С помощью поршней цилиндров машинных колес тормозящие колодки перемещаются к дискам, или барабанам. После нажатия на педаль тормоз возрастает давление жидкости, а значит, активируются механизмы остановки, которые замедляют вращение машинных колес и образовывают силы торможения в тех местах, где машина контактирует с дорожным покрытием. Причем чем больше будет прикладываться сила к педали, тем эффективнее и быстрее произойдет остановка автомобильных колес. Давление жидкости в момент остановки может достигать от десяти до пятнадцати мегапаскалей.
В момент окончания остановки педаль при воздействии пружины возврата переходит в обратное положение. Также в обратное расположение переходит поршень основного цилиндра. Части пружин отводятся от барабанов при помощи колодок. Тормозная жидкость переходит в основной цилиндр из цилиндров автомобильных колес благодаря трубопроводам. Таким образом, проходит понижение давления системы торможения Урал 4320. Эффективность системы торможения сильно увеличивается благодаря использованию устройств безопасности транспортного средства. Неисправности системы торможения Главной задачей проведения диагностики авто считается обнаружение неисправности тормозной системы Урал 4320, а также их устранение при минимальном использовании денежных средств.
Кроме того, своевременное обнаружение неисправностей системы торможения позволит вам избежать больших денежных трат, потому как вы сможете предотвратить поломку. В специализированных центрах диагностика проводится на специальном стенде, но вы и сами можете ее провести в домашних условиях. Для определения неисправности нужно внимательно относиться к своему транспортному средству и регулярно проводить проверку функционирования основных элементов системы торможения. Рассмотрим алгоритм проведения проверки индикатора состояния системы торможения на автомобиле Урал 4320:. Немного ослабляем гайки, которые закрепляют проводки на включателе индикатора состояния тормозов;. Выкручиваем включатель индикатора состояния из пневматического усилителя;. Затягиваем гайки, закрепляющие проводки;.
Включаем приборы;. Замыкаем корпус включателя на массу транспортного средства и нажимаем на клавишу до упора. Если контрольный индикатор загорается, то индикатор состояния тормозов исправен. То же самое необходимо сделать и с другим включателем индикатора состояния. Если индикатор не загорается, то его нужно заменить. Также нужно проверять функционирование пневматического привода на авто марки Урал 4320. Для этого нужно выполнять такие действия:.
Подключаем контрольные манометры к клапанам контрольного вывода;. Заполняем пневматическую систему воздухом до того момента, пока не начнет срабатывать регулятор давления.
Обратите внимание на то, что в функционирующих контурах привода торможения давление должно колебаться в пределах от 650 до 800 кило Паскалей. Такое же давление должно быть на двухстрелочном и контрольном манометрах. Регулярно проверяя основные элементы системы торможения вы сможете избежать частое возникновение различных поломок. Итак, рассмотрим основные неисправности системы торможения Урал 4320?. Медленно заполняются воздушные баллоны. В основном причина такой неисправности возникает из-за образования различных трещин и повреждений баллона.
Не до конца заполняются баллоны с воздухом 3 и 4 контуров. Это может быть связано с засорением трубопровода или же повреждением двойного защитного клапана.
Не до конца заполняются баллоны с воздухом 1 и 2 контуров. Причина может заключаться в засорении трубопроводов и тройного клапана, а также отсутствии зазора в тройном защитном клапане. Не до конца заполняются баллоны на прицепе.
Чаще всего такая неисправность возникает из-за поломки узлов руководства тормозами прицепа. Очень высокое или слишком маленькое давление в баллонах с воздухом 1 и 2 контуров. В таком случае нужно провести регулировку регулятора давления, а также проверить функционирование двухстрелочного манометра. Не работает педаль тормоза.
Причиной может быть плохо отрегулированный кран тормоза, поломка клапана, ограничивающего давление, или тормозного крана, неправильно установлен привод регулятора крана торможения, а также большой ход штоков камер торможения. Неисправны запасные и стояночные тормоза. Причина поломки может заключаться в поломке ускорительного клапана, крана аварийного растормаживания, большой ход штоков камер или неправильно установленный привод регулятора крана тормоза. Машина не снимается с запасного или стояночного тормоза. Такая неисправность может быть связана с утечкой воздуха из 3 контура, поломкой упорного подшипника энерго-аккумулятора, а также поломка атмосферного вывода клапана ускорения. В момент использования добавочной системы торможения невозможно торможение. Такая поломка может быть связана с поломкой пневматического крана, включающего добавочный тормоз, с поломкой заслонок или электромагнитного клапана.
Попадание масла в пневматические системы. В таком случае нужно будет проверить кольца поршня, а также цилиндры компрессора. Как проводится регулирование механизма торможения? Проверять механизм торможения лучше всего в специализированных центрах техобслуживания, но отрегулировать его можно своими руками.
Итак, как проводится регулирование?. Отключаем стояночный тормоз;. Ослабляем гайки, которые закрепляют колодки;. Сближаем эксцентрики так, чтобы они располагались метками друг к другу;. Прокачиваем сжатый воздух;. Вытягиваем палец штока камеры торможения. Для этого нужно нажать на эксцентрики и отцентровать колодки по отношению к барабану автомобиля;.
Проверяем плотность прилегания колодок к барабану;. Затягиваем осевые гайки;. Останавливаем подачу воздуха и присоединяем шток камеры торможения;. Проверяем оси червяка рычага регулировки так, чтобы свободный ход штока находился в приделах от 20 до 30 миллиметров;. Проверяем, заедают ли штоки при подаче сжатого воздуха;.
Проверяем, свободно ли вращается барабан торможения. В результате правильной регулировки, между барабаном и колодками будут такие зазоры:. У разжимного кулака около 0,4 миллиметров;. У осей колодок около 0,2 миллиметров.
Во время движения шинные краны должны быть полностью открыты, а на длительных стоянках во избежание утечки воздуха через неплотности трубопроводов - закрыты. Давление воздуха в шинах определяется по манометру при нейтральном положении рычага крана управления давлением и открытых колесных кранах. Если при этом наблюдается падение давления, то, закрыв все краны, а затем открывая их поочередно, можно определить, в какой шине происходит утечка воздуха. При температуре ниже минус 40°С шинные краны открывать через 15 мин после начала движения. Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке воздуха в шины, при закрытых шинных кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра. Давление в шинах и скорость движения следует устанавливать в соответствии с характером дорожного покрытия. При движении по хорошему шоссе с асфальтобетонным покрытием с номинальной нагрузкой давление в шинах должно составлять для автомобиля Урал-4320-31 – 320 кПа (3,2 кгс/см 2), КамАЗ-43114 – 300 кПа (3,0 кгс/см 2).
При перевозке людей и грузов массой не более 3000 кг для автомобиля Урал-4320-31 – 220 кПа (2,2 кгс/см 2). При движении по булыжному, щебеночному, гравийному и разбитому асфальтовому шоссе, укатанным грунтовым и снежным дорогам давление в шинах следует снижать до 250 кПа (2,5 кгс/см 2).
Скорость при этом должна быть не более 60 км/ч. Для преодоления труднопроходимых участков следует установить давление воздуха в шинах и скорость движения в соответствии с указаниями таблице 13.1. Таблица 13.1 Вид дороги Допустимое давление в шинах, кгс/см 2 Максимальная скорость, км/ч Урал КамАЗ Переувлажненная равнина, болотистая местность 0,5-0,75 0,8 Сыпучий песок, влажная пашня, снежная целина 0,75-1,4 1,0-1,5 Размокшие грунтовые дороги, рыхлый грунт 1,4-1,5 1,4-1,5 Дороги всех типов (только на период подкачки) От 1,5-2,0 до 3,2 От 1,1 до 2,0 Наметы, короткие подъемы, небольшие сугробы следует преодолевать с разгона. При необходимости выполнения поворотов делать их плавно, на больших радиусах, не снижая скорости движения.
По заболоченному участку двигаться без остановок и крутых поворотов, не допуская пробуксовки колес. После преодоления труднопроходимого участка пути автомобиль остановить для поднятия давления воздуха в шинах до 150 кПа (1,5 кгс/см 2).
Дальнейшее увеличение давления допускается при движении автомобиля. 13.7.4 Техническое обслуживание и неисправности системы регулирования давления воздуха в шинах Техническое обслуживаниесистемы регулирования давления воздуха в шинах.Особое внимание следует обращать на герметичность трубопроводов и гибких шлангов, где больше всего вероятность повреждения и ослабления креплений в соединениях. Место значительной утечки воздуха определяют на слух, а место малой утечки – смачиванием мыльной эмульсией. Периодически следует продувать воздухопроводы системы и сливать конденсат из воздушных баллонов. В зимнее время конденсат сливать ежедневно.
Перед заменой смазки в блоках манжет подвода воздуха продуйте все трубопроводы, шланги и каналы, поочередно вынимая полуоси и устанавливая рычаг крана управления давлением в положение «Накачка». При этом все шинные краны должны быть закрыты. Неисправности системы регулирования давления воздуха в шинах. Если туго перемещается золотник крана управления давлением или есть утечка воздуха через кран, необходимо снять его, разобрать, промыть, смазать и собрать. Поврежденные сальники заменить. Сальники системы регулирования давления воздуха в шинах при повреждении и износе рабочих кромок заменить. Снимать их следует с помощью съемника.
При установке сальников необходимо смазать их трущиеся поверхности. Кроме того, на автомобиле Урал-4320-31 необходимо заложить смазку в полости между первым и вторым, а также между третьим и четвертым сальниками.
Машина Урал
Полость между вторым и третьим сальниками смазкой не заполнять. При наличии утечки воздуха найти место утечки и подтянуть трубопровод. Если компрессор не компенсирует падения давления воздуха в шинах вследствие повреждения воздухопроводов, то необходимо накачать шины до нормы с помощью шланга отбора воздуха и закрыть шинные краны.
Система Подкачки Колес Урал 4320
При повреждении шинных кранов систему регулирования давления отсоединить от шин, а в вентили всех колес установить золотники и закрыть их колпачками.